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广佛同 心将成湾区两大动力源之一
文章作者:handler 上传更新:2017-09-29

有着多 年经济领域工作经验的朱伟认为,湾区在 其他国家是一个经济现象,广东要破题,仍然需 要有顶层设计规划。他相信,在大湾区规划当中,广佛一 体将和深港成为两个重要发动机,随着广 佛同城迈向广佛同心,区域合 作的内涵将更为丰富。

 

 

发展大势——融入大 湾区是佛山必然选择

 

2016年佛山GDP超过8600亿元,在广东排第三。朱伟表示,去年11月佛山 第十二次党代会报告和今年1月的政府工作报告中,就明确 提出要融入粤港澳大湾区发展战略。这并非巧合,更多是 佛山城市自身发展的需求。

 

2016年佛山 实现规模以上工业总产值2.13万亿元,位居全国第6位,在大湾 区中仅次于深圳。佛山作 为传统制造业大市,仍然面 临着各方面的挑战和问题。因此,必须抢 抓粤港澳大湾区发展战略机遇,发挥比较优势,加强区域合作,优化资源配置,拓宽发展空间,为推动 产业加快转型升级、不断提 升对内对外开放水平、进一步 增强城市综合竞争力提供活力和动力。

 

 

破题关键——从经济 现象到区域规划

 

朱伟认 为湾区更多的是一种经济现象,基本是 依靠市场自然形成的。我们粤 港澳大湾区建设内涵可能更为丰富,因涉及一国两制,有各自的特殊性,各种生 产要素在湾区流动一定要有顶层设计。

 

粤港澳 大湾区建设不应仅停留在经济现象的层面,而应该 上升到区域一体化的高度。首先是 交通设施一体化的互联互通。

 

其次,要突破 的就是资源要素的一体化,实现各 种经济要素的自然流动,以及人才进出的问题。这些都需要顶层设计,才能实 现湾区的生产要素实现一体化。

 

现在,佛山最需要的,是科技创新资源、高端服务业和资金。佛山制 造业需要香港的生产性服务业以及其他现代服务业的支持。

 

未来五年,佛山将 积极深化广佛两地在智能装备、汽车制造、文化教育、社会治理、政务服务等领域合作,重点将禅城区、南海区东部、顺德区 北部打造成为广佛都市圈核心区,推动广 佛两市优势互补、互利共赢,共同为 粤港澳大湾区世界级城市群建设作出突出贡献。

 

此外,佛山也 在加快建设自己的交通枢纽。一个是佛山西站,作为广 佛都市圈的四个铁路主枢纽之一,即广州站、广州东站、广州南站和佛山西站,除了地铁的规划外,还有国铁、广佛环线、广佛肇城际轨道等。

 

另一个 交通枢纽是空港,即正在 建设的位于高明的珠三角新干线机场。佛山作 为珠三角地区西翼经贸中心和综合交通枢纽逐步得到体现。这个定 位的主要功能是向西辐射,除了辐 射带动粤西地区之外,还包括 整个大西南地区。

 

 

城市展望——打造制造业成本洼地

 

今年1~3月,佛山实 现地区生产总值1974.53亿元,增长8.3%。这是佛山2014年以来 首次在一季度突破8%的增速,在珠三角排第3位,增幅高于全国6.9%和全省7.8%的平均水平,经济运行呈现“总体平稳、稳中有进”态势。

 

朱伟称,佛山在 湾区中首先就是发挥制造业的优势,要坚定 不移发展实体经济,以智能 制造为主攻方向推动制造业转型升级,努力打造成为“中国制造2025”示范城市。

 

为此,佛山提 出打造全国制造业成本洼地,通过深 化供给侧结构性改革,把土地成本、人力成本、能源成本、物流成 本等进一步降下来。

 

佛山应 该建成可以体现城市历史文化和地方风貌的一个城市,是可阅读的,可以承载很多文化的,佛山要 建成岭南文化风貌突出、岭南水 乡风格明显的城市。

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